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Motor LFF7 MAZDA 5 6 2.0 146PS 147PS

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Artikelbeschreibung:

Vorteile:

Passende Fahrzeuge für den LFF7 Motor:

Technische Daten & Kompatibilität:

Zusätzliche Informationen

Marke

Modell

, ,

Motorisierung

Motorcode

Leistung (PS)

,

Leistung (kW)

,

Kraftstoff

Motor Typ

Anzahl der Zylinder

Kraftstoffmischung

Motorbauart

Zylinder Bauart

Motormanagement

Preis Gebrauchtmotor (€)

Über Uns:

Robuster und langlebiger Motor:

Gründlich geprüfte Motoren:

Leistungen für den LFF7 Motor

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LFF7 Austauschmotor Informationen

Der LFF7 Motor wird vom Hersteller MAZDA in den folgenden Modellen verbaut: 5, 6.

Aufbau und Leistung des Motors

Je nach Motorsteuergerät, hat der Benzin Motor eine Leistung von 146PS, 147PS. Dies entspricht 107kW.

Der 4 Zylinder Sauger Motor ist wassergekühlt und hat einen Drehmoment von Nm mit einem Hubraum von 1999 ccm.

Der LFF7 Motor hat 16 Ventile, 5 Lager und kommt mit einem Hub von 83.1 mm und eine Bohrung von 87.5 mm auf ein Kompressionsverhältnis von 10.8.

Es handelt sich um ein DOHC Otto Reihe Motor mit Saugrohreinspritzung/Vergaser und angetrieben durch eine/n Kette

Häufig gestellte Fragen:

Der schnellste Weg ist wenn Sie das Anfrage-Formular ausfüllen. Geben Sie den Motorcode LFF7 und Ihre Fahrgestellnummer ein (FIN) damit wir den passenden Motor eindeutig identifizieren können. Sie bekommen nach kurzer Zeit ein ausführliches Angebot als PDF per E-Mail. Wenn alles passt können Sie den Motor dann sofort bestellen.

Der Motor passt in den folgenden Marken und Modelle:
MAZDA | 5, 6

Für eine 100% Passsicherheit sollten Sie uns aber Ihre Fahrgestellnummer geben damit wir die Motor Kompatibilität nochmals überprüfen.

Der Lieferumfang unterscheidet sich je nach Motor. 
Beim Komplettmotor liefern wir den Motorblock mit Zylinderkopf, Ventildeckel, Ölwanne und Einspritzanlage Turbolader, Lichtmaschine, Krümmer, Kabelbaum etc.
Beim Motor ohne Anbauteile liefern wir Motorblock mit Zylinderkopf, Ventildeckel, Ölwanne.
* Lieferumfang kann abweichen. Bitte überprüfen sie den genauen Lieferumfang im detaillierten PDF Angebot.

Die Laufleistung hängt von dem Zustand des Motors ab. 
Der überholte Motor ist auf 0Km revidiert. 
Die Laufleistung des gebrauchten Motors müssen Sie anfragen. Stellen Sie eine kurze Anfrage auf unserer Webseite und Sie erhalten ein ausführliches Angebot mit genauen Laufleistung Angaben.

Folgende Teile werden durch NEUE ersetzt:

  • Ventile
  • Ventilschaftdichtungen
  • Kolbenringe
  • Pleuellager und Hauptlager
  • Ölpumpe
  • Steuerkette mit Kettenspanner

Weitere Bearbeitungsschritte:

  • Nockenwelle und Kurbelwelle werden vermessen, poliert, auf Risse untersucht und Ultraschall gereinigt
  • Zylinderkopf wird vermessen geplant und Ultraschall gereinigt
  • Block wird gehohnt, geschliffen und vermessen
  • Kolben werden geprüft, gereinigt und einer UV-Rissprüfung unterzogen
  • Druckverlust- und Kompressionstests

✅ Wir können natürlich auch deinen defekten Motor überholen.

ALLES AUS EINER HAND:

Wir machen alles selbst, von der Motorüberholung bis zum Marketing und Webdesign. Das erspart uns viele Kosten.

EFFIZIENTE AUSLASTUNG UNSERER MASCHINEN:

Unsere Prozesse sind perfekt optimiert sodass keine Leerläufe entstehen. Sowohl unsere Maschinen als auch die Mitarbeiter sind perfekt ausgelastet.

OPTIMIERTE AUFGABENVERTEILUNG:

Bei uns arbeitet jeder nur an seinen Kernkompetenzen. Wir haben z.B. verschiedene Motoren Experten für verschiedene Marken. Das spart viel Zeit und steigert die Qualität.

Der Altteilpfand beträgt   €

Der Preis variiert je nach Zustand: 

  • gebraucht: 1329 €
  • komplett: Preis nur auf Anfrage
  • überholt: €

Achtung: Die Preise und Verfügbarkeit sind nicht verbindlich!

Bitte stellen Sie eine Anfrage auf der Webseite damit Sie ein ausführliches Angebot erhlaten.

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Aufbau und Leistung des Motors

Der LFF7 ist ein 4-Zylinder-Sauger-Otto-Motor. Er hat eine Leistung von 146 PS (107 kW) und einen Hubraum von 1999 ccm. Der Motor ist mit einem Kettentrieb ausgestattet und hat 16 Ventile. Der Motor wird vorwiegend in Mazda 5 und Mazda 6 Modellen verbaut.

Geschichte des Motors

Der LFF7-Motor wurde von Mazda entwickelt und wird seit 2005 in den Modellen Mazda 5 und Mazda 6 verbaut. Der Motor ist ein kompakter, leistungsstarker und effizienter Motor, der die Auswahl an Motoren in der Mazda-Produktpalette erweitert.

Funktionsweise des Motors

Der LFF7-Motor verfügt über eine Saugrohreinspritzung für eine bessere Verbrennung. Durch die Kombination aus dem Kettentrieb und den 16 Ventilen wird ein hohes Drehmoment und eine gute Leistung bei niedrigen Drehzahlen erzielt. Dadurch wird ein effizienter, leiser und sauberer Betrieb des Motors ermöglicht.

Passende Fahrzeugmarken und Modelle

Der LFF7-Motor wird seit 2005 in den Modellen Mazda 5 und Mazda 6 verwendet. Der Motor ist für eine Vielzahl von Versionen dieser Modelle erhältlich, darunter Limousinen, Kombis und Coupés. Er ist auch für viele andere Mazda-Modelle verfügbar.

Verbrauch

Der LFF7-Motor ist sehr sparsam und verbraucht nur wenig Kraftstoff. Er erzielt einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 7,5 Litern pro 100 km. Dieser niedrige Verbrauch macht den Motor sehr effizient und kostengünstig.

Häufige Motorschaden Ursachen

Der LFF7-Motor ist zuverlässig, aber es gibt einige häufige Ursachen für Motorschäden, die man beachten sollte. Ein häufiger Grund ist der Verschleiß der Kette. Wenn die Kette verschleißt, können die Zylinder nicht mehr richtig arbeiten und es kann zu Leistungsverlust und schlimmstenfalls zu Motorschäden kommen. Weitere häufige Ursachen sind fehlerhafte Ventile und ein verschmutztes Kraftstoffsystem.

Wartung und Pflege

Um den LFF7-Motor lange und zuverlässig zu halten, müssen regelmäßige Wartungsarbeiten durchgeführt werden. Dazu gehören regelmäßige Ölwechsel, die Kontrolle der Kette, die Kontrolle der Ventile und die Überprüfung des Kraftstoffsystems. Ein weiteres wichtiges Element ist die regelmäßige Prüfung und Überholung der Zündkerzen. Durch diese regelmäßigen Wartungsarbeiten können Motorschäden vermieden und die Leistung und Effizienz des Motors gewährleistet werden.

Kosten

Der Kauf eines neuen LFF7-Motors ist recht kostspielig. Der Preis für einen neuen Motor liegt bei etwa 3.000 Euro. Wenn Sie jedoch einen gebrauchten Motor kaufen, können Sie einiges an Geld sparen. Bei Fair Motors können Sie einen gebrauchten LFF7-Motor zu einem Preis von nur 1.329 Euro kaufen. Fair Motors bietet dazu 12 Monate Garantie und Gewährleistung.

Reparaturkosten

Die Kosten für die Reparatur eines LFF7-Motors hängen von der Art des Schadens ab. Ein defekter Zylinder kann zum Beispiel mehrere Hundert Euro kosten. Wenn jedoch nur die Kette ausgetauscht werden muss, können die Kosten deutlich geringer ausfallen. Außerdem können die Kosten auch durch den Kauf eines gebrauchten Motors oder Ersatzteilen gesenkt werden.

Vor- und Nachteile

  • Vorteile: Der LFF7-Motor ist ein leistungsstarker, effizienter und kostengünstiger Motor. Er ist leise und sauber im Betrieb. Auch die Reparaturkosten sind relativ günstig.
  • Nachteile: Der Antrieb der Kette ist anfällig für Verschleiß und muss regelmäßig geprüft und ausgetauscht werden. Auch ein verschmutztes Kraftstoffsystem kann zu Motorschäden führen.

Fazit

Der LFF7-Motor ist ein leistungsstarker, effizienter und kostengünstiger Motor. Er ist sehr zuverlässig und einfach zu warten. Mit regelmäßigen Wartungsarbeiten kann man die Lebensdauer des Motors verlängern und seine Leistung und Effizienz beibehalten. Wer einen gebrauchten Motor kaufen möchte, kann bei Fair Motors einen geprüften LFF7-Motor zu einem sehr günstigen Preis von 1.329 Euro kaufen.

Sie finden die 17 stellige Fahrgestellnummer (FIN) im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) im Feld E sowie im Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II) zu Nummer 4.
Die FIN Nummer steht auch mehrfach am Fahrzeug selbst: am Türrahmen der Fahrertür, im Motor- und Kofferraum, unter der Motorhaube oder auf dem Armaturenbrett.
Die FIN beinhaltet keine personenbezogenen Daten, sondern ausschließlich Daten zum Fahrzeug.

Fahrzeugschein Feld E

Fahrgestellnummer Motor Code

Fahrzeugbrief zu 4.

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