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Motor RHR DW10CB PEUGEOT 308 I 1 807 2.0 HDI HDi 136PS

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Zustand:

Artikelbeschreibung:

Vorteile:

Passende Fahrzeuge für den RHR DW10CB Motor:

Technische Daten & Kompatibilität:

Zusätzliche Informationen

Motorcode

RHR DW10CB

Marke

PEUGEOT

Modell

308 I 4A 4C, 807 EB

Motorisierung

2.0 HDi

Leistung (PS)

136PS

Leistung (kW)

100kW

Kraftstoff

Diesel

Anzahl der Zylinder

4

Drehmoment (Nm)

320

Anzahl der Lager

5

Anzahl der Ventile

16

Motoraufladung

Turbo/Intercooler

Motor Typ

Diesel

Kraftstoffmischung

Direkteinspritzung

Motorbauart

Reihe

Zylinder Bauart

DOHC

Motormanagement

Zahnriemen/Kette

Preis Gebrauchtmotor (€)

9999

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Über Uns:

Robuster und langlebiger Motor:

Gründlich geprüfte Motoren:

Leistungen für den RHR DW10CB Motor

Besondere Auszeichnung & Bewertungen von Fair-Motors:

Motoren auszeichnung
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(Stand Sep. 2022) 

Bildergalerie:

RHR DW10CB Austauschmotor Informationen

Der RHR DW10CB Motor wird vom Hersteller PEUGEOT in den folgenden Modellen verbaut: 308 I 1, 807.

Aufbau und Leistung des Motors

Je nach Motorsteuergerät, hat der Diesel Motor eine Leistung von 136PS. Dies entspricht 100kW.

Der 4 Zylinder Turbo/Intercooler Motor ist wassergekühlt und hat einen Drehmoment von 320 Nm mit einem Hubraum von ccm.

Der 2.0 HDi RHR DW10CB Motor hat 16 Ventile, 5 Lager und kommt mit einem Hub von 88 mm und eine Bohrung von 85 mm auf ein Kompressionsverhältnis von 17.6.

Es handelt sich um ein DOHC Diesel Reihe Motor mit Direkteinspritzung und angetrieben durch eine/n Zahnriemen/Kette

Häufig gestellte Fragen:

Der schnellste Weg ist wenn Sie das Anfrage-Formular ausfüllen. Geben Sie den Motorcode RHR DW10CB und Ihre Fahrgestellnummer ein (FIN) damit wir den passenden Motor eindeutig identifizieren können. Sie bekommen nach kurzer Zeit ein ausführliches Angebot als PDF per E-Mail. Wenn alles passt können Sie den Motor dann sofort bestellen.

Der Motor passt in den folgenden Marken und Modelle:
PEUGEOT | 308 I 1, 807

Für eine 100% Passsicherheit sollten Sie uns aber Ihre Fahrgestellnummer geben damit wir die Motor Kompatibilität nochmals überprüfen.

Der Lieferumfang unterscheidet sich je nach Motor. 
Beim Komplettmotor liefern wir den Motorblock mit Zylinderkopf, Ventildeckel, Ölwanne und Einspritzanlage Turbolader, Lichtmaschine, Krümmer, Kabelbaum etc.
Beim Motor ohne Anbauteile liefern wir Motorblock mit Zylinderkopf, Ventildeckel, Ölwanne.
* Lieferumfang kann abweichen. Bitte überprüfen sie den genauen Lieferumfang im detaillierten PDF Angebot.

Die Laufleistung hängt von dem Zustand des Motors ab. 
Der überholte Motor ist auf 0Km revidiert. 
Die Laufleistung des gebrauchten Motors müssen Sie anfragen. Stellen Sie eine kurze Anfrage auf unserer Webseite und Sie erhalten ein ausführliches Angebot mit genauen Laufleistung Angaben.

Folgende Teile werden durch NEUE ersetzt:

  • Ventile
  • Ventilschaftdichtungen
  • Kolbenringe
  • Pleuellager und Hauptlager
  • Ölpumpe
  • Steuerkette mit Kettenspanner

Weitere Bearbeitungsschritte:

  • Nockenwelle und Kurbelwelle werden vermessen, poliert, auf Risse untersucht und Ultraschall gereinigt
  • Zylinderkopf wird vermessen geplant und Ultraschall gereinigt
  • Block wird gehohnt, geschliffen und vermessen
  • Kolben werden geprüft, gereinigt und einer UV-Rissprüfung unterzogen
  • Druckverlust- und Kompressionstests

✅ Wir können natürlich auch deinen defekten Motor überholen.

ALLES AUS EINER HAND:

Wir machen alles selbst, von der Motorüberholung bis zum Marketing und Webdesign. Das erspart uns viele Kosten.

EFFIZIENTE AUSLASTUNG UNSERER MASCHINEN:

Unsere Prozesse sind perfekt optimiert sodass keine Leerläufe entstehen. Sowohl unsere Maschinen als auch die Mitarbeiter sind perfekt ausgelastet.

OPTIMIERTE AUFGABENVERTEILUNG:

Bei uns arbeitet jeder nur an seinen Kernkompetenzen. Wir haben z.B. verschiedene Motoren Experten für verschiedene Marken. Das spart viel Zeit und steigert die Qualität.

Der Altteilpfand beträgt   €

Der Preis variiert je nach Zustand: 

  • gebraucht: 9999 €
  • komplett: Preis nur auf Anfrage
  • überholt: €

Achtung: Die Preise und Verfügbarkeit sind nicht verbindlich!

Bitte stellen Sie eine Anfrage auf der Webseite damit Sie ein ausführliches Angebot erhlaten.

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Motor RHR DW10CB PEUGEOT 308 I 1 2.0 HDI 136PS

Der Motor RHR DW10CB ist ein Dieselmotor, der von PEUGEOT im Modell 308 I 1 verbaut wurde. Er bietet eine Leistung von 136 PS (100 kW) und ein Drehmoment von 320 Nm. Der Motor ist ein 4-Zylinder-Reihenmotor mit direkter Einspritzung, der mit 16 Ventilen ausgestattet ist und über ein Zahnriemen- oder Kettenmanagement verfügt. Der Hubraum beträgt 1997 ccm und der Motor ist mit einem Turbo- und Intercooler-System aufgeladen.

Aufbau und Leistung des Motors

Der Motor RHR DW10CB ist ein 4-Zylinder-Reihenmotor mit direkter Einspritzung, der mit 16 Ventilen ausgestattet ist und über ein Zahnriemen- oder Kettenmanagement verfügt. Der Hubraum beträgt 1997 ccm und der Motor ist mit einem Turbo- und Intercooler-System aufgeladen.
Die Leistung des Motors beträgt 136 PS (100 kW) und das maximale Drehmoment liegt bei 320 Nm. Der Motor wird hauptsächlich in PEUGEOT-Fahrzeugen der Baureihe 308 I 1 eingesetzt.

Geschichte des Motors

Der Motor RHR DW10CB wurde von PEUGEOT entwickelt und verbaut. Er wurde erstmals im Modell 308 I 1 eingesetzt, das 2007 auf den Markt kam.

Funktionsweise des Motors

Der Motor RHR DW10CB ist ein 4-Zylinder-Reihenmotor mit direkter Einspritzung. Der Hubraum beträgt 1997 ccm und der Motor ist mit einem Turbo- und Intercooler-System aufgeladen.
Der Motor verfügt über 16 Ventile und wird über ein Zahnriemen- oder Kettenmanagement gesteuert. Der Motor wird von einer Diesel-Kraftstoffmischung angetrieben, die direkt in den Zylinder injiziert wird.

Passende Fahrzeugmarken und Modelle

Der Motor RHR DW10CB wird hauptsächlich in PEUGEOT-Fahrzeugen der Baureihe 308 I 1 eingesetzt. Er wurde in den Jahren 2007 bis 2012 in diesem Modell verbaut.

Verbrauch

Der Motor RHR DW10CB bietet eine gute Kraftstoffeffizienz und einen niedrigen Verbrauch. Er ist in der Lage, bis zu 8,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer zu verbrauchen.

Häufige Motorschaden Ursachen

Der Motor RHR DW10CB ist ein zuverlässiger Motor, aber er kann aufgrund bestimmter Faktoren Schäden erleiden. Einige der häufigsten Ursachen für Motorschäden sind: schlechte Wartung, schlechte Qualität des Kraftstoffs, fehlerhafte oder verschmutzte Komponenten, schlechte Kühlung, mangelnde Schmierung und falsche Einstellungen des Motors.

Wartung und Pflege

Um den Motor RHR DW10CB vor Schäden zu schützen, ist es wichtig, regelmäßig Wartungsarbeiten durchzuführen. Dazu gehören regelmäßige Ölwechsel, Kontrolle der Kühlungsflüssigkeit, Kontrolle und Reinigung des Luftfilters, Kontrolle der Zündkerzen und Kontrolle des Kühlsystems. Es ist auch wichtig, den Kraftstofffilter regelmäßig zu ersetzen.

Kosten

Der Motor RHR DW10CB ist ein hochwertiges Produkt, das im Allgemeinen mehr kostet als ein ähnlicher Motor einer anderen Marke. Der Preis hängt jedoch auch von der Art des Motors und vom Zustand ab. Bei Fair Motors können Sie gebrauchte, überholte oder neue Motoren kaufen und erhalten eine Gewährleistung von 12 Monaten.

Reparaturkosten

Die Kosten für die Reparatur des Motors RHR DW10CB hängen von der Art des Schadens und der Art der Reparatur ab. In der Regel liegen die Kosten für eine Reparatur zwischen 500 € und 2.000 €.

Vor- und Nachteile

Der Motor RHR DW10CB bietet einige Vorteile:
Vorteile:

  • Hohe Leistung und Effizienz
  • Geringer Verbrauch
  • Zuverlässig und langlebig
  • Gute Wartungsfreundlichkeit

Nachteile:

  • Relativ hohe Kosten
  • Reparaturen können teuer sein

Fazit

Der Motor RHR DW10CB ist ein leistungsstarker und effizienter Dieselmotor, der hauptsächlich in PEUGEOT-Fahrzeugen der Baureihe 308 I 1 verbaut wurde. Er bietet eine Leistung von 136 PS (100 kW) und ein Drehmoment von 320 Nm. Der Motor ist zuverlässig und langlebig, aber die Kosten für den Kauf und die Reparatur können relativ hoch sein. Bei Fair Motors können Sie gebrauchte, überholte oder neue Motoren kaufen und erhalten eine Gewährleistung von 12 Monaten.

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Die FIN Nummer steht auch mehrfach am Fahrzeug selbst: am Türrahmen der Fahrertür, im Motor- und Kofferraum, unter der Motorhaube oder auf dem Armaturenbrett.
Die FIN beinhaltet keine personenbezogenen Daten, sondern ausschließlich Daten zum Fahrzeug.

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