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Hoher Ölverbrauch VW T5
Der VW T5 ist besonders anfällig für Motorschäden. Hoher Ölverbrauch ist das häufigste Problem bei dem VW T5 Modellen mit 2.0 TDI und BiTDI Motoren.
Die Kühlrippen des ARG-Kühlers bestehen aus Aluminium und sind daher nicht in der Lage, Abgase über einen längeren Zeitraum zu vertragen. Infolgedessen können sich Metallspäne lösen und mit den Abgasen in das Ansaugsystem gelangen und die Zylinderlaufbuchsen, Kolben, Kolbenringe und andere Komponenten beschädigen. In der Folge gelangt Motoröl in den Verbrennungskreislauf, was zu einem erhöhten Ölverbrauch und einem Ausfall der Motorschmierung führt (Motorschaden).
Wir bieten Ihnen einen Austauschmotor an.
Weitere Ursachen:
– Nockenwelle
– Turbolader defekt
– AGR Ventil undicht
– Kühlwassermangel
– Zylinderkopfdichtung
– Ölabstreifenringe
Kostenlose Prüfung auf Schadenersatz anfordern:
Ein gebrauchter Austauschmotor für Ihren VW T5 ist die günstigste Lösung für Ihren Motorschaden.
VW Austauschmotor für den VW T5 2.0 TDI, Motorcodes CAAA, CXGA, CAAB, CXGB, CAAC, CFCA
1968 cm³ Hubraum
ab 84 PS bis 180 PS Motorleistung
Baujahr: 2009-2015
(ab ca. 2.000 €)
VW T5 2.0 TSI Motor
Motorcode CJKA
204 PS Motorleistung
Baujahr ab 2011
Preis: ca. 5000€
Unsere Handelsgesellschaft vertreibt seit 1993 gebrauchte und überholte Motoren. Mit dem größten Online Angebot an gebrauchten Motoren in Deutschland stehen wir für erstklassige Produkte und bestem Preis-Leistungsverhältnis. Wir haben fast alle Audi Motor auf Lager.
Wir verkaufen unsere Motoren ab Lager. Alle Teile werden geprüft, bevor sie in den Verkauf gelangen. Wir verkaufen alle Motoren mit 12 Monate Gewährleistung. Unsere gut sortierte Lagerhallen umfassen über 1500 Ersatzmotoren. Wir haben für fast jeden Kunden den passenden Motor auf Lager.
Sie haben die Wahl zwischen einen überholten oder einen gebrauchten Motor:
● Druckverlust- und Kompressionstest
● Öffnung von Ölwanne und Ventildeckel
● Kontrolle von Kurbelwellen & Nockenwelle(n)
● Überprüfung von Rückstände in Öl-Pumpe und Öl-Wanne
Folgende Motorteile werden durch Neue Ersatzteile (von hochwertigen Marken wie Kolbenschmidt, FEBI, FAI, etc.) ersetzt.
Ventilschaftdichtungen
Ventile
Kolbenringe
Pleuellager und Hauptlager
Ölpumpe
Steuerkette mit Kettenspanner
Weitere Bearbeitungsschritte:
Nockenwelle und Kurbelwelle werden vermessen, poliert, auf Risse untersucht und Ultraschall gereinigt
Zylinderkopf wird vermessen geplant und Ultraschall gereinigt
Block wird gehont, geschliffen und vermessen
Kolben werden geprüft, gereinigt und einer UV-Rissprüfung unterzogen
Druckverlust- und Kompressionstest
Sie finden die 17 stellige Fahrgestellnummer (FIN) im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) im Feld E sowie im Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II) zu Nummer 4.
Die FIN Nummer steht auch mehrfach am Fahrzeug selbst: am Türrahmen der Fahrertür, im Motor- und Kofferraum, unter der Motorhaube oder auf dem Armaturenbrett.
Die FIN beinhaltet keine personenbezogenen Daten, sondern ausschließlich Daten zum Fahrzeug.
Fahrzeugschein Feld E
Fahrzeugbrief zu 4.
