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ab 5000€
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Der N57 Motor wurde seit 2008 produziert und in sechs verschiedenen Versionen ausgeliefert.
– N57D30UL mit 3,0 Litern
– N57D30OL mit 3,0 Litern
– N57D30OL(TÜ) mit 3.0 Litern
– N57D30TOP mit 3.0 Litern
– N57D30TOP(TÜ) mit 3.0 Litern
– N57D30S1 mit 3.0 Litern
Der Motor ist in mehreren Leistungen erhältlich:
– 204 PS bis 381PS
Verbaut ist der Motor in mehreren BMW Modellen:
325d 330d 430d 435d 525d 530d 535d 640d 730d 740d 750d xDrive30d xDrive40d M50d M550d
Modellbezeichnungen:
F01 F02 F06 F07 F10 F11 F12 F13 F15 F16 F25 F26 F36 F30 F31 F33 F34 F36 E70 E71 E90 E91 E92 E93 X3 X5
Ein häufiges Problem des N57 Motors stellt die Ölpumpe dar. Diese erleidet häufig einen Schaden, durch welchen Späne in das Öl gelangen. Sollte der Motor direkt abgeschaltet worden sein, lässt sich dieser häufig noch durch einen Ölpumpentausch retten. In der Regel gelangen jedoch bereits Späne in den Flüssigkeitskreislauf des Motors, wodurch diese auch in den Zylinder gelangen. Durch den Kolben reiben die Späne mi N57 Motor an den Brennraumwänden und reiben diese auf. Hierdurch entstehen sämtliche weitere Schäden und ein Motorschaden ist in der Regel unausweichlich.
Der N57 Motor leidet ebenfalls häufig unter einen erhöhten Ölverbrauch. Dieser kann auch eine Folge der oben genannten defekten Ölpumpe sein. Ein Verbrauch von höchstens 0,5 Liter auf 1000 Kilometer kann bei BMW Motoren noch als normal angesehen werden. Jedoch weist jeder Wert oberhalb dieser Grenze auf einen erheblichen Defekt im Motor hin. Sollte hierdurch ein Ölmangel entstehen, folgt daraufhin ebenfalls schnell ein Motorschaden. Grund hierfür ist dass durch die fehlende Schmierwirkung des Öls die Bauteile übermäßig verschleißen und innerhalb weniger Sekunden den Motor zum Erliegen bringen.
Wir verkaufen unsere Motoren ab Lager. Alle Teile werden geprüft, bevor sie in den Verkauf gelangen. Wir verkaufen alle Motoren mit 12 Monate Gewährleistung. Unsere gut sortierte Lagerhallen umfassen über 1500 Ersatzmotoren. Wir haben für fast jeden Kunden den passenden Motor auf Lager.
Sie haben die Wahl zwischen einen überholten oder einen gebrauchten Motor:
● Druckverlust- und Kompressionstest
● Öffnung von Ölwanne und Ventildeckel
● Kontrolle von Kurbelwellen & Nockenwelle(n)
● Überprüfung von Rückstände in Öl-Pumpe und Öl-Wanne
Folgende Motorteile werden durch Neue Ersatzteile (von hochwertigen Marken wie Kolbenschmidt, FEBI, FAI, etc.) ersetzt.
Ventilschaftdichtungen
Ventile
Kolbenringe
Pleuellager und Hauptlager
Ölpumpe
Steuerkette mit Kettenspanner
Weitere Bearbeitungsschritte:
Nockenwelle und Kurbelwelle werden vermessen, poliert, auf Risse untersucht und Ultraschall gereinigt
Zylinderkopf wird vermessen geplant und Ultraschall gereinigt
Block wird gehont, geschliffen und vermessen
Kolben werden geprüft, gereinigt und einer UV-Rissprüfung unterzogen
Druckverlust- und Kompressionstest
Fragen? Lesen Sie unsere FAQ oder lassen Sie sich beraten:
Sie finden die 17 stellige Fahrgestellnummer (FIN) im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) im Feld E sowie im Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II) zu Nummer 4.
Die FIN Nummer steht auch mehrfach am Fahrzeug selbst: am Türrahmen der Fahrertür, im Motor- und Kofferraum, unter der Motorhaube oder auf dem Armaturenbrett.
Die FIN beinhaltet keine personenbezogenen Daten, sondern ausschließlich Daten zum Fahrzeug.
Fahrzeugschein Feld E
Fahrzeugbrief zu 4.
